El 5è Ecotxe ja roda per Mallorca

Publicat el: 2 d'agost de 2021

En les darreres setmanes, moltes persones han pogut comprovar a través de l’aplicació que s’ha afegit un nou vehicle a la flota. Ara i des de fa pocs dies ja està disponible per a reservar el nou Ecotxe 5. Es tracta d’un Renault ZOE però d’una generació diferent que presenta algunes variacions respecte als altres vehicles de la cooperativa i que te contam aquí.

Un nou Ecotxe arriba a Palma

Aquest nou Ecotxe està disponible per als més de 200 membres de la cooperativa a l’aparcament de la plaça del Comtat del Rosselló de Palma. Aquesta nova incorporació a la flota ha estat possible gràcies a les aportacions al capital social voluntari de la cooperativa que es varen iniciar a finals del 2019. Amb els recursos obtinguts amb aquella oportunitat hem pogut finançar la compra de tres vehicles: el de Santa Pagesa, el d’Esporles i ara el de la plaça Comtat del Rosselló.

Aquest nou Ecotxe compta amb el suport de la SMAP. Seguint les mesures contemplades al Pla de Mobilitat Urbana Sostenible (PMUS) per afavorir la mobilitat elèctrica i el carsharing, s’ha realitzat un descompte en el lloguer d’una plaça per a vehicle elèctric a aquest aparcament municipal.

Amb l’arribada de l’Ecotxe 5 ampliam la nostra flota cooperativa amb la que comptam amb quatre vehicles a Palma i un a Esporles. Tots els vehicles es poden llogar per hores a qualsevol dia i hora de las setmana a través de la nostra aplicació. Si t’agrada la idea i vols utilitzar un Ecotxe o vols donar-nos suport per arribar al teu barri o poble, fes-te‘n soci/a!

Algunes diferències de l’Ecotxe 5 amb els altres vehicles

L’Ecotxe 5 és un vehicle d’una nova generació del Renault ZOE que presenta algunes diferències respecte als altres cotxes de la cooperativa. A més, hem fet un esforç econòmic i tècnic per modernitzar el sistema de reserves d’obertura del vehicle amb l’objectiu de donar major fiabilitat i qualitat al servei de carsharing. Per això, comptant amb el suport del nostre soci tecnològic Zemtu, hem fet un bot qualitatiu cap a les eines d’Invers, un proveïdor de solucions de mobilitat de reconegut prestigi internacional. A més, hem cooperat amb la cooperativa local Innoboreal per avançar en la sobirania tecnològica.

A continuació presentam les principals diferències d’aquest nou vehicle amb els altres.

1. La clau ha d’estar dins una ranura a la guantera

La clau del cotxe es troba dins la guantera però inserta dins la ranura d’un aparell. Per poder tancar la reserva s’ha de deixar la clau dins aquesta ranura.

2. El fre d’estacionament no és una palanca sinó un botó amb la lletra P

Aquest cotxe no té la posició P (Parada) al canvi de marxes. Quan s’apaga el cotxe apretant el botó “Stop” es posa automàticament el fre de mà, que només és un botó amb la lletra P allà on els altres cotxes tenen la palanca típica del fre de mà. Quan el cotxe queda aturat i es selecciona la marxa N, al cap d’uns segons s’activa el fre d’estacionament. Per desactivar-lo, només s’ha d’accelerar el vehicle.

3. A la palanca de canvi de marxes hi ha la nova opció de marxa B

Junt amb la marxa D (cap endavant) hi apareix l’opció de posar la marxa B. Aquesta marxa accentua la desacceleració del vehicle quan es deixa de pitjar l’accelerador. D’aquesta forma, no s’ha de fer tant d’ús del pedal del fre i la bateria es regenera amb més facilitat convertint-se així en un aliat per a una conducció més eficient. És ideal per conduir en entorns urbans.

4. El botó ECO es troba devora els comandaments de l’aire condicionat

A diferència dels altres Renault ZOE, en aquest vehicle trobaràs l’opció de conducció eficient ECO a un altre lloc: just devora els comandaments de l’aire condicionat.

5. No hi ha càmera ni sensor de marxa enrera

En el moment de fer marxa enrera no s’activarà cap càmera de visió del darrere ni cap sensor auditiu dels objectes que hi puguin haver.

6. Per obrir la porteta del carregador es fa des de l’interior del vehicle

Per obrir la porteta del carregador no es fa el comandament com en els altres vehicles, sinó que s’ha de pitjar un botó a dins del cotxe, a l’estil dels cotxes convencionals.